В Усолье перед судом предстал водитель, сбивший ребенка

Гость, а ты в курсе, что "Нива" будет покруче чем "Лексус-470"? «…Толчок к бурному росту продаж автомобиля в Европе дала… погода. В 1979 году зима в Европе выдалась необычайно снежная, обычные легковушки передвигались по неубранным дорогам с большим трудом. Непривыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как русская „Нива" проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии „Нив" продали в четыре раза больше, чем годом ранее! „Нива" успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде. В Новой Зеландии в 80-е годы 40% регистрации всех внедорожников приходилось на „Ниву", а в Австрии она несколько лет занимала 90% внедорожного сегмента рынка. Во Франции же „Нива" была вообще культовым автомобилем. Во многих странах до сих пор существуют клубы любителей „Нив", а в Англии поклонники „Нивы" даже издают свой журнал!» В Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес». В странах же Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» в 80-х — вообще нормальное явление. В 1978 году австрийский журнал Austromotor писал: «То, что этой „Ладе" нет равных, показывает — русские внимательно проанализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу…»
Популярности «Ниве» добавляли и успехи в автоспорте. В 1981 году, впервые участвуя в супермарафоне «Париж — Дакар», советский вездеход лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников. В том же 1981 году, «Нивы» выиграли сразу две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». В следующем году гонщик Жан-Клод Бриавуан занял в «Дакаре» второе место в абсолютном зачете, а еще через год в «Ралли Фараонов-84» три «Нивы» вообще заняли весь подиум!

Ты сам - отстой! Для начала, загони "Ниву" на канаву, и полюбуйся ходовой и агрегатами, а после сделай то же самое с "паркетником" RAW-4, например, и если ты спец - разницу сразу поймешь.
А по существу заданных вопросов - в других местах отвечают.

Ты сам - отстой! Для начала, загони "Ниву" на канаву, и полюбуйся ходовой и агрегатами, а после сделай то же самое с "паркетником" RAW-4, например, и если ты спец - разницу сразу поймешь.
А по существу заданных вопросов - в других местах отвечают.

Эй, гость, если я сделал ошибку в названии паркетника - это еще ничего не значит! Я расходники дли "Нивы" в любом суперсельпо, в тайге под Киренском могу купить, ну и деталюшки то же, а ты свою косорульку оттуда будешь везти на эвакуаторе!
И по снежной целине "Нива" отлично и красиво идет!

кстати вова ты так видимо и не осознал, дтп совершил водитель отечественной машины, правый руль как обычно не причем.

Ты снова обожрался, и упал со своей ласточки под названием, велосипед "Лёвушка"?:)))
Спи спокойно, болезный!:)))
Кстати: "Нива" не нуждается в эвакуаторе.

Гость, у тебя батя не смог заработать на "2140"? Видимо, он у тебя нищий был. Я на отцовском "SL" уже в 14 лет спокойно и без проблем раскатывал.
А твои иномарки - конструктора, да и реальные аппараты - ерунда. Комфортные, не спорю, но в эксплуатации очень привередливые и дорогие.
Лови, пользовал такой аппарат, а после плюнул, и на "Ниву" пересел: http://vvm-auto.ru/lexus/86-lexus-lx470

А я тебе не навязывался, верно? Ты сам здесь чего то фантазируешь! И про "нарытую" мною статью: сравни стоимость эксплуатации "Нивы" и "Лексуса", а главное - надежность и ремпригодность в полевых условиях. Спокойной ночи тебе, и даже - с песенкой: https://www.youtube.com/watch?v=aYTSkPi6v8w
Навеяло, что то:)))