РЕКЛАМА
РЕКЛАМА РЕКЛАМА

Как московские трамваи адаптируются в Усолье

20-03-2019, 06:05 Автор:Ольга Клыкова Комментарий: 10 Просмотров: 1553 Категория: Новости Усолья

Все четыре трамвайных вагона, поступивших в Усолье из Москвы, уже были выпущены на линию. Два трамвая во - всю возят пассажиров, а другие два пока на адаптации. Один вагон определен на покраску, другой не выдержал сибирского климата, выявились небольшие технические проблемы. Сейчас московский трамвай специалисты МУП «Электроавтотранса» разобрали, подремонтировали и готовят к работе. После этой технической процедуры он должен прослужить Усолью еще несколько лет.
 

Напомним, Усолью досталось четыре трамвая - модели 71-619кт и 71-608 км.Они 2005-2006 года выпуска. У нас в Усолье есть такой трамвай, он самый молодой, а самым старым уже 37 лет. 
 
В усольском трампарке теперь насчитывается 40 единиц техники. На заседании городской Думы 22 февраля директор Электроавтотранса Сергей Котляров сказал, что большинство вагонов уже давно исчерпали свой ресурс. Стоимость одного нового вагона трамвая - 32 миллиона рублей, скудный городской бюджет такую сумму не потянет, тем более, что одним новым вагоном проблемы не решить. Реконструкция или модернизация одного трамвая обойдется в шесть миллионов рублей. Четыре подаренных Москвой трамвая решают большую транспортную проблему в Усолье 

20-03-2019, 06:05 Автор: . 10 1553

Рассказать друзьям:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

→ 27 ноября трамваи для Усолья будут отправлены из Москвы
→ Трамваи в Москве выбраны. Четыре вагона ждут отправки в Усолье

Комментарии к статье

РЕКЛАМА РЕКЛАМА
Автор: Роман 21 20 марта 2019 09:50
| статус:
Предлагаю рассмотреть вопрос по открытию предприятия в городе по изготовлению трамваев для Сибири и Дальнего Востока!? Рабочие места, налоги и процветание обеспечены.

цитировать
Автор: Владимир Александрович 20 марта 2019 09:53
| статус: Пользователь offline
Цитата: Роман 21
Предлагаю рассмотреть вопрос по открытию предприятия в городе по изготовлению трамваев для Сибири и Дальнего Востока!? Рабочие места, налоги и процветание обеспечены.
А кто этот вопрос рассматривать будет, и где этот завод в городе можно построить?

цитировать
Автор: ррр 20 марта 2019 10:43
| статус:
Цитата: Владимир Александрович
Цитата: Роман 21
Предлагаю рассмотреть вопрос по открытию предприятия в городе по изготовлению трамваев для Сибири и Дальнего Востока!? Рабочие места, налоги и процветание обеспечены.

А кто этот вопрос рассматривать будет, и где этот завод в городе можно построить?

А давайте здесь и рассмотрим и здесь и построим, и назовём этот завод "Бла-бла-трям" :))))

цитировать
Автор: Владимир Александрович 20 марта 2019 10:56
| статус: Пользователь offline
А давайте здесь и рассмотрим и здесь и построим, и назовём этот завод "Бла-бла-трям" :))))
Может перенять опыт уральского городка Верхняя Пышма, и построим завод "Сибирские трамваи"? Только для этого придется отжать всю территорию бывшего ЗГО:)))

цитировать
Автор: ррр 20 марта 2019 11:28
| статус:
Цитата: Владимир Александрович
А давайте здесь и рассмотрим и здесь и построим, и назовём этот завод "Бла-бла-трям" :))))

Может перенять опыт уральского городка Верхняя Пышма, и построим завод "Сибирские трамваи"? Только для этого придется отжать всю территорию бывшего ЗГО:)))

опыт создания известнейшей на весь мир обувной фирмы ЭККО, вообще, красота - жители оставшегося без работы городка скинулись в прямом смысле этого слова и создали сначала заводик-мастерскую. а затем развились до уровня мирового бренда :))))   законы позволяли...там... 

цитировать
Автор: ррр 20 марта 2019 11:34
| статус:
Цитата: Владимир Александрович
А давайте здесь и рассмотрим и здесь и построим, и назовём этот завод "Бла-бла-трям" :))))

Может перенять опыт уральского городка Верхняя Пышма, и построим завод "Сибирские трамваи"? Только для этого придется отжать всю территорию бывшего ЗГО:)))

Если серьёзно - всё это несерьёзно. затраты на создание завода практически разовые, долговременные и возврат вложенных средств начинается не ранее чем через три-пять лет при серьёзном производстве. Срок окупаемости же зависит от платёжеспособного спроса и главное слово здесь - "платёжеспособного". Посмотрев на условия кредитования любого банка можно сказать - быть нам всем в одном месте ещё очень и очень долго. В этом вся печалька. Спроса нет - желание эсть, а денюх нэт. 

цитировать
Автор: Владимир Александрович 20 марта 2019 12:58
| статус: Пользователь offline
Если серьёзно - всё это несерьёзно. затраты на создание завода практически разовые, долговременные и возврат вложенных средств начинается не ранее чем через три-пять лет при серьёзном производстве. Срок окупаемости же зависит от платёжеспособного спроса и главное слово здесь - "платёжеспособного". Посмотрев на условия кредитования любого банка можно сказать - быть нам всем в одном месте ещё очень и очень долго. В этом вся печалька. Спроса нет - желание эсть, а денюх нэт.
Но ведь как то же построили в Верхней Пышме завод "Уральские локомотивы"? Насчет денег и законодательной базы - это пускай голова у депутатов всех уровней болит, а то от нечего делать они вон снова хотят ввести перевод стрелок часов весной и осенью! Что касается рынка сбыта: от Новосибирска до Улан-Уде заказы будут гарантированные, но при условии, что государство поддержит потенциальных покупателей хотя бы первым взносом на трамвай, приобретенный в лизинг.

цитировать
Автор: ррр 20 марта 2019 15:30
| статус:
Цитата: Владимир Александрович
но при условии, что государство поддержит потенциальных покупателей хотя бы первым взносом

Цитата: Владимир Александрович
но при условии, что государство поддержит потенциальных покупателей хотя бы первым взносом на трамвай

от нашего государства "поддержка" только одна - НДС да реформы мусорные и пенсионные. а в Верхней Пышме концерн "Сименс" вложился в самом начале 2000-х годов. Государство и в то время в этом ни ухом ни рылом...

цитировать
Автор: ррр 20 марта 2019 15:31
| статус:
Корейцев надо звать и китайцев - они в санкциях особо не участвуют, может и вложатся...

цитировать
Автор: Владимир Александрович 20 марта 2019 15:59
| статус: Пользователь offline
Цитата: ррр
Корейцев надо звать и китайцев - они в санкциях особо не участвуют, может и вложатся...
Да,корейцы имеют определенный опыт в вагоностроении. Электрички "Хёндэ", например, по Украине бегают. Так же можно было чехов из "Шкода" привлечь.
Но лучше - самим начинать шевелиться в этом плане! В угоду "Сименсу" с их Веларо Рус" ("Сапсан"), чинуши похоронили перспективный отечественный проект ЭС-250 "Сокол", который по скорости и комфорту не уступал, а в эксплуатации был гораздо дешевле "иномарок".

цитировать

Добавить комментарий


Перед тем, как написать, внимательно прочитайте правила:

а) Все сообщения с матом и оскорблениями удаляются независимо от их содержания.
б) Помните: критикуя - предлагай!
в) Любые оскорбления, критика, замечания в адрес автора, сайта, заметки, рекламодателей или собеседников удаляются без обсуждений. Замечания пишите на электронную почту, которая указана в рубрике "Контактная информация"
г) Позиция редакции сайта не всегда совпадает с мнением участников обсуждения.
д) Если ваше сообщение удалил админ - не надо пытаться писать его вновь. Это верный путь к блокировке вашего ip-адреса.
е) Редакция не несет ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателями.